【東海道本線 前面展望】景色がどんどん変化する関ケ原越え 大垣→米原【普通】

1月末の大雪２日後、東海道本線の大垣から米原間で乗車
大垣ではわずかな雪でしたが、関が原に近づくにつれて雪が多くなっていくことがわかります。
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[@江川利文]

私の長年の経験ですと。大垣は岐阜の2倍、関が原は大垣の３倍という感じです。だから岐阜が５センチですと大垣は１０センチ、関が原は３０センチですね。

[@松泰-p7k]

きれいな動画ありがとうございます。
米原から大垣（近畿地方と東海地方の間にあるエアポケットのような、気候も風土も変わるこの区間がいつも気になっているので
じっくり拝見できてよかったです。ありがとうございます。

[@montoku77]

東海道新幹線のような重要路線で、このような雪深いところがあるとは思わなかった。
北陸新幹線を米原駅ルートに変えて、東海道新幹線の短絡トンネル新設により不要となる既存路盤を転用させる方が国土強靭化に資すると思う。

[@タク-j3n]

初めまして！
何度か青春18切符を利用してこの区間を行き来しておりますが、改めて見ると勾配がすごいですね💦

[@nipponx7412]

米原迄のんびりきたけど、米原から一気に130km/hになるから、米原迄のどかな4両だったけど、米原から一気に12両になるから、地方から18きっぷとかで来た人はビクーリ仰天するでしょうね

[@塩島聖一]

いやー、なかなか。25‰って、勾配を感じるねえ。あれ、米原到着で近江鉄道案内しないね？無視されてるのかな？

[@kiha81hatsukari80]

垂井から連続勾配ですが何‰でしたっけ??

[@speedbird019]

Wikipediaには25‰と掲載されています。

[@伊集院隼人-i9m]

新垂井経由で運転されないかといつも思っています

[@江川利文]

垂井の人困るでしょ？

[@勝巳星野]

昭和の終わり頃に新垂井経由も何本か走っていましたが、廃止になってしまいました。現在では特急しらさぎ、ひだ、寝台特急サンライズ出雲，瀬戸とコンテナ列車が走るだけになりました。以上

[@藤直和-c7t]

春の臨時列車で新垂井経由のノンストップが走った事は有るが、結構昔話。

[@sinicitakado]

さすがに関ヶ原への勾配がきつい。新垂水線が作られて当然である。それにしても急カーブが多い。

[@user-qj4vd1tk7o]

この辺りは線路容量に余裕あり。

[@youjikawabata8598]

東日本と西日本を分ける…その地点は関ヶ原やな‼️

[@ゆう-y7q5x]

スピード感が無いね